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Polnische Unternehmen sollten sich bereits jetzt auf die neuen Anforderungen vorbereiten, um Probleme bei der Zollabfertigung ihrer Waren zu vermeiden. Für einige Exporteure wird eine Konformitätsbestätigung durch eine akkreditierte Stelle erforderlich sein, während für andere eine Selbsterklärung im SABER-System ausreichen wird.

Die Bären aus dem ukrainischen Tierasyl wurden vom niederländischen Spezialunternehmen Crossborder Animal Services B.V. in das Weidefeld-Zentrum in Deutschland gebracht – eine Strecke von fast 1.300 Kilometern.

Ein Importeur, der Holz zu gewerblichen Zwecken in die EU einführt, muss als sogenannter professioneller Betreiber bei der staatlichen Pflanzenschutzinspektion (WIORiN) registriert sein und über ein Konto im TRACES-NT-System verfügen. In Polen ist diese Registrierung – durch Eintrag in das amtliche Register der professionellen Betreiber – erforderlich, bevor Pflanzen und pflanzliche Erzeugnisse, einschließlich Holz, importiert werden dürfen.

Unternehmen sollten den Einsatz von Sonderverfahren in Betracht ziehen, wie die aktive Veredelung, die vorübergehende Einfuhr oder die Zolllagerung. Diese Instrumente können helfen, in den aktuellen Bedingungen Zeit und Flexibilität zu gewinnen. Im Jahr 2025 wird es entscheidend sein, nicht nur die Veränderungen zu beobachten, sondern aktiv zu reagieren und die Widerstandsfähigkeit der Lieferketten aufzubauen. Das bedeutet eine enge Zusammenarbeit mit Zollexperten, die nicht nur helfen, die neuen Vorschriften zu verstehen, sondern auch bei der strategischen Planung und im Risikomanagement unterstützen.

Die Liste der von Zollagenturen abgefertigten Waren spiegelt die Vielfalt des internationalen Handels wider. Unter anderem: Besteck, Fußmatten, Saunen, Dorschleber, Schweineohren, Schafsfelle, Geigen, Porzellan, Bagger, Filzstifte, Flaschen, iPads, iPhones, Drohnen, Kohle, Soda, Erotikzubehör, lebende Zierfische, Schrottpressen und vieles mehr. Die Arbeit in der Zollabfertigung bedeutet ständiges Lernen und Anpassen an neue Situationen. Jeder Tag kann eine völlig neue Herausforderung bringen, die nicht nur fundierte Kenntnisse der Zollvorschriften, sondern auch der branchenspezifischen Besonderheiten erfordert.

Obwohl die Türkei kein Mitglied der Europäischen Union ist, pflegt sie seit fast 30 Jahren eine besondere Handelsbeziehung mit der EU im Rahmen einer Zollunion. Welche Chancen und Herausforderungen ergeben sich daraus für polnische Unternehmen und Transportunternehmen?

Im Kontext der laufenden Zollverhandlungen zwischen der Europäischen Union und den Vereinigten Staaten, die bis zum 9. Juli abgeschlossen sein müssen, verfolgen Logistikunternehmen einen vorsichtigen Ansatz. Wie Joanna Porath betont, verzichten viele Unternehmen auf den Aufbau großer Lagerbestände zugunsten eines „Just-in-Case“-Modells, bei dem nur die notwendigsten Waren bestellt werden.

Die Einführung von ELO erfordert zusätzliche Vorbereitungen seitens der polnischen Transportunternehmen, sollte aber langfristig zur Vereinfachung und Beschleunigung der Transporte zwischen der EU und dem Vereinigten Königreich beitragen – was insbesondere für Unternehmen aus Polen von großer Bedeutung ist, da sie einen erheblichen Anteil am Straßenverkehr in diesem Korridor haben

Am 1. April begann die letzte Phase der Einführung des ICS-2-Systems für den Straßen- und Schienengüterverkehr. Das bedeutet, dass den Transportunternehmen nur noch wenig Zeit bleibt, sich vollständig an die neuen Anforderungen der Importzollkontrollen in der Europäischen Union anzupassen.