Nach dem Brexit nehmen die Formalitäten kontinuierlich zu: ELO ist eine weitere Verpflichtung für Transport und Handel mit dem Vereinigten Königreich

Der Handel zwischen der Europäischen Union und dem Vereinigten Königreich bietet Unternehmen weiterhin große Geschäftsmöglichkeiten, erfordert jedoch seit dem Brexit deutlich mehr Kontrolle über Zoll- und Logistikformalitäten. Heute liegt die Herausforderung nicht mehr in den Zöllen selbst, sondern in der Konsistenz der Dokumente, der Richtigkeit der Daten und der Vorbereitung des Transports bereits vor der Abfahrt des Lkw zum Hafen.

 

Im Jahr 2026 richtet sich die besondere Aufmerksamkeit der Unternehmen auf die neue Verpflichtung ELO (Obligatory Logistics Envelope), die seit dem 20. April für den RoRo-Verkehr an der Grenze zwischen Frankreich und dem Vereinigten Königreich verpflichtend ist.

 

ELO – neue Verpflichtung für Transporte zwischen Frankreich und dem Vereinigten Königreich

 

ELO (Obligatory Logistics Envelope) ist ein von der französischen Zollverwaltung im Rahmen der sogenannten Smart Border eingeführtes System. Sein Ziel besteht darin, alle erforderlichen Anmeldungen unter einem einzigen Barcode zusammenzuführen.

 

In der Praxis bedeutet dies, dass ein Frachtführer ohne ein korrekt erstelltes ELO nicht auf die Fähre zugelassen wird oder Zollanmeldungen während der Überfahrt nicht verarbeitet werden. Dies kann beispielsweise dazu führen, dass ein Ausfuhrdokument nicht abgeschlossen wird und im Export kein Ausfuhrnachweis vorliegt.

 

– Nach dem Brexit verschaffen sich jene Unternehmen einen Wettbewerbsvorteil, die Risiken bereits vor der Ankunft im Hafen minimieren. Heute sind die Übereinstimmung der Dokumente, die Richtigkeit der Daten und die Verantwortung für die Grenzformalitäten von entscheidender Bedeutung – betont Joanna Porath, Geschäftsführerin von AC Porath.

 

Wichtig ist, dass ELO das britische GMR (Goods Movement Reference) nicht ersetzt. Beide Systeme bestehen parallel, weshalb Unternehmen die Korrektheit der Daten sowohl auf französischer als auch auf britischer Seite sicherstellen müssen.

 

Der Brexit hat die Logistik stärker verändert als die Zölle selbst

 

Obwohl das Handels- und Kooperationsabkommen zwischen der EU und dem Vereinigten Königreich weiterhin einen zollfreien Handel für Waren ermöglicht, die die Ursprungsregeln erfüllen, bedeutet dies keineswegs einen vereinfachten Prozess.

 

Unternehmen müssen heute gleichzeitig Folgendes verwalten:

• Einfuhr- und Ausfuhrabfertigungen,
• EORI-Nummern auf beiden Seiten der Grenze,
• ENS-Sicherheitserklärungen (Entry Summary Declarations),
• GVMS-/GMR-Systeme,
• veterinär- und pflanzenschutzrechtliche Kontrollen,
• Ursprungsnachweise und Ursprungsdokumentation der Waren.

 

– Viele Unternehmen gehen weiterhin davon aus, dass der Handel mit dem Vereinigten Königreich ähnlich funktioniert wie vor dem Brexit. Tatsächlich kann jedoch bereits ein kleiner Fehler in der Dokumentation einen Transport aufhalten und erhebliche Kosten verursachen – erklärt Joanna Porath.

 

Das größte Risiko? Inkonsistente Daten

 

Im RoRo-Verkehr ist die Reaktionszeit sehr kurz. Stimmen die Daten in MRN, GMR, ELO oder den SPS-Dokumenten nicht überein, treten Probleme unmittelbar an der Grenze auf.

 

Dies betrifft insbesondere:

• Warenrücksendungen in die EU über Frankreich,
• Sendungen, die veterinär- oder pflanzenschutzrechtlichen Kontrollen
• unterliegen,
• Lebensmittelprodukte,
• Waren tierischen Ursprungs,
• Transporte, die einer Voranmeldung bedürfen.

 

– Ein Zollsatz von 0 % ist heute kein automatisches Privileg. Er ist das Ergebnis eines korrekt vorbereiteten Prozesses, des ordnungsgemäßen Warenursprungs und konsistenter Daten entlang der gesamten Lieferkette – erläutert die Zollexpertin von AC Porath.

 

SPS-Vorschriften und neue Grenzkontrollen im Vereinigten Königreich

 

Eine zusätzliche Herausforderung stellen die SPS-Vorschriften (Sanitary and Phytosanitary Controls) dar. Das Vereinigte Königreich führt diese schrittweise im Rahmen des Border Target Operating Model (BTOM) ein.

 

Seit 2024 gelten bereits:

• Gesundheitszeugnisse für bestimmte Produkte,
• Dokumentenkontrollen,
• physische und Identitätskontrollen,

 

Gleichzeitig aktualisieren die britischen Behörden regelmäßig ihre Einfuhrbeschränkungen. Ein Beispiel hierfür ist die seit dem 1. Mai 2026 geltende Aussetzung der Einfuhr von Schweinenebenprodukten aus den USA nach dem Nachweis eines Ausbruchs der Aujeszky-Krankheit.

 

Dies zeigt, dass Unternehmen im internationalen Handel regulatorische Änderungen kontinuierlich überwachen und nahezu in Echtzeit operativ darauf reagieren müssen.

 

Was sollten Unternehmen tun, die mit dem Vereinigten Königreich handeln?

 

In der Praxis empfiehlt es sich insbesondere zu überprüfen:

• wer für die Erstellung des ELO verantwortlich ist,
• ob die Daten in den Systemen konsistent sind,
• die Korrektheit der Ursprungsdokumentation,
• die Aktualität der SPS-Anforderungen,
• die Verfahren für Rücksendungen und Wiederausfuhren,
• die Verantwortlichkeiten zwischen Importeur, Spediteur und Zollagentur.

 

– Unsere Aufgabe besteht nicht nur darin, die Zollabfertigung durchzuführen, sondern vor allem das operative Risiko unserer Kunden zu reduzieren. Ein gut vorbereiteter Zollprozess ist heute ein wesentlicher Bestandteil des Wettbewerbsvorteils – fasst Joanna Porath zusammen.

 

Bei AC Porath unterstützen wir Importeure, Exporteure, Spediteure und Frachtführer bei der Organisation von Zollprozessen zwischen der EU und dem Vereinigten Königreich, bei der Implementierung von ELO sowie bei der Vorbereitung auf die neuen Grenzanforderungen nach dem Brexit.